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全国29省市进入“高铁时代”|鸭脖

编辑:鸭脖 来源:鸭脖 创发布时间:2020-12-25阅读45709次
  本文摘要:这标志着中国最长的东西向高速铁路——沪昆高铁全线贯通,云南被置于国家高速铁路网之下。据报道,一列高速铁路车体85%以上的材料是破碎的铝型材,整个车体由型材、板材、铸件和锻件焊接而成。目前,高速铁路和其他城际慢线已经覆盖了中国4万多公里的慢线客运网络。

近日,“子弹”G4136驶往昆明南站,在贵阳飞驰而去。大概跑了11个小时,2252公里,穿过中国大部分地区,到达上海。这标志着中国最长的东西向高速铁路——沪昆高铁全线贯通,云南被置于国家高速铁路网之下。此后,除西藏、宁夏外,全国29个省市进入“高铁时代”。

高铁里程

高铁是“铝消费大户”,“高铁时代”将给中旺集团等高端铝企业带来发展机遇。据报道,一列高速铁路车体85%以上的材料是破碎的铝型材,整个车体由型材、板材、铸件和锻件焊接而成。200 km/h以上速度的高速列车在轻量化、密封性、耐腐蚀性等方面有较高的排斥性,而铝合金具有重量大、强度高、耐腐蚀、可塑性强的特点,使得铝型材车体在轨道车辆的应用中具有绝对优势。

高铁用铝市场前景广阔。数据显示,中国高铁里程(不包括较慢的铁路)突破1万公里用了11年,从1万公里到2万公里只用了3年,占世界高铁里程的60%以上。目前,高速铁路和其他城际慢线已经覆盖了中国4万多公里的慢线客运网络。

最近的《中长期铁路网规划》明确表示,到2020年,随着一批基础标志性工程的建成投产,铁路网规模将超过15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。这与2016年上半年实施的十三五规划目标完全一致。按此计算,十三五期间,高铁运营里程填充增长率为9.57%。

作为全球领先的R&D铝加工产品制造商,中阳近年来一直致力于高端铝加工,其技术和实力赢得了市场的认可。据悉,中阳是国内为数不多的需要开发生产300km/h至350km/h至400 km/h的高铁车体用铝断裂产品的企业,对于一些大截面的产品,如高铁车头用宽板等,国内只需要两三家企业生产即可。中阳为CRRC长春铁路有限公司、中铁唐山机车车辆有限公司、和谐号CRH380系列高速列车(“CRH380B高冷动车组”和“CRH380B简易动车组”)提供车体铝合金型材。

此外,天津中阳铝卷料项目将于6月投产。第一条生产线将主要生产铝合金板,包括用于船舶、商用车、特种车辆和轨道车辆的运输板和化学容器板。目前,这些产品在国内主要依靠进口,这将填补国内高端铝合金板材市场对铝加工的空白。


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