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实现新能源汽车高端品牌有戏吗?|鸭脖娱乐

编辑:鸭脖官网 来源:鸭脖官网 创发布时间:2020-12-29阅读87589次
  本文摘要:而且,在所谓的第一段队也有可能很快交付约定出局的现在,很多造车新势力们正在考虑新的生存模式的双品牌战略。但是国内造车新力量发售双品牌战略已经有了。随着新能源市场的普及,大量新能源车相继开始进入市场,高端新能源产品很少,但如果消费者有这方面的市场需求,特斯拉确实不会成为他们的选择,这方面显然不存在市场空白。

现在在黑暗的车市,新能源成为唯一的亮点。今年10月,中国新能源汽车销量同比增长75.59%,达到86万辆。但是上述销售额集中在200多家汽车企业。

新能源汽车的发展逐渐进入轮回局,部分资质内企业资金不足,产品进展不大,网络造车企业的概念也不能批量生产。而且,在所谓的第一段队也有可能很快交付约定出局的现在,很多造车新势力们正在考虑新的生存模式的双品牌战略。

11月13日,广州车展前夕,电咖高端品牌ENONATE开会品牌之夜,发布了两个重点信息:一是ENOVATE品牌中文名称空月发布; 二是ENOVATE品牌首次推出产品ME7,发布更多的产品信息,开始拒绝接受预约。但是国内造车新力量发售双品牌战略已经有了。今年8月9日早,中国新型车企业新特的高级电动汽车品牌歌昂GYON在美国洛杉矶月发表。

品牌

该品牌宣布今后8年将发售9种新车,不具备高性能、智能网络协作、自动驾驶3个特征。高端汽车品牌代表了汽车企业的最低生产水平,毫无疑问也代表了企业的形象和门面。

不是每个汽车企业都愿意只生产中低端车。毫无疑问,高端品牌可以拥有更高的产品荣誉度和相当大的溢价。

与欧美日等汽车强国相比,中国汽车工业起步晚,基础薄,自律品牌汽车企业文化基础也不少,完全意味着中低端品牌的转变。面对现实差距,自律品牌的汽车企业总是在思考如何打造品牌。但是,在燃料车领域,一次又一次的冲击结束了,中国整个汽车行业都在叹息。在燃料车领域,已经没有机会领先了。

还有机会吗? 新的工业革命浪潮得到了具体的答案和历史窗口期:应用于智能网络联合技术的新能源汽车。特别是特斯拉在短期内很顺利,可以说给很多制造新车的企业看到了机会。

但是,新的动力造车企业大致分为两个黑帮:汽车、拜滕汽车、代替将来的汽车走高端酷路线的企业。另一个是走新特汽车、威马汽车、电动咖啡馆汽车较多的地气路线的企业。随着新能源市场的普及,大量新能源车相继开始进入市场,高端新能源产品很少,但如果消费者有这方面的市场需求,特斯拉确实不会成为他们的选择,这方面显然不存在市场空白。这就是笔者推测的,制造汽车的新力量们现在想发售高端品牌的理由。

高端品牌

发售高端品牌的可能性是必然的结果,但目前不一定是最坏的时机。现在汽车市场的主力依然是燃料车,消费者对电动汽车的消费观念几乎没有改变。现在市场上销售的最坏的电动汽车依然集中在a类汽车领域,电动汽车成为家庭的主要汽车可能还需要时间。

再到品牌高端化,最顺利的是领克和WEY。毕竟,顺利的背后主要有母品牌吉利汽车和长城汽车,在品牌、研发、渠道、服务等方面有着强大的基础。这正好是新势力企业脆弱的地方。

高端化一定是烧钱的项目,持续投入了大量资金。多品牌战略是雷克萨斯、歌曲、凤凰等国际知名汽车企业经常使用的战略。但是,这个品牌的双线战略必须投入的时间和精力也非常大。这是制造新车的企业面临的现实压力。

所以,对于推出高端品牌的造车新势力来说,将来不仅要确保自己的肝脏能力,还要大力吸引外资,确保持续的资金投入。那么,实现新能源汽车高端品牌有戏吗? 笔者指出期望不大。

一段时间内,市场对高端品牌电动汽车的需求量似乎受到限制,用户群体预见到了小众。


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